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                * 公』司被评为国家高新技术企业

                * 连续多年通过ISO9001质量管理体系※认证

                * 荷载箱荣获欧盟CE认证

                * 荷载箱由中国人】保PICC承保产品责任险

                * 山东、甘肃、广西、贵州、云南、天津等省自平衡法地方规程参编单位

                * 全国单桩大吨位自平衡荷载箱记录保持者 *珠港澳大桥、绍嘉跨海大桥等大批标◥志性项目的指定自♀平衡设备供应商

                * 荷载箱中低压设●计、嵌入△式加载、导流体装置、50%加载〓截面布置、免接头位移管等多项技术「成果

                欧感项目分享丨西安某桥梁双∮荷载箱项目

                时间:2022-04-02 来源:欧感科技 点击:0

                    「近期项目案例」

                01



                项目概况

                西安某地铁桥梁项目№全长7km,桥梁采用叠落布置,上层布设双向六车道城市快速路,下层布设】双线地铁、双向四车道城市辅路及慢行系统,建成后将有效串联国际港务区、高陵区泾渭半岛及泾河北岸区域,为“两河三岸”提供最便捷的交通枢纽。

                02



                项目参数表

                |西安某桥梁双荷载箱项目|

                03



                试验目的

                1、确定桩身极限承载力,桩基沉降及变形;

                2、测定各土层及桩端持力层有关参数,确定桩周极限摩阻力、桩端土的极限承载力;

                3、研究钻孔灌注卐桩成孔、成桩施工工々艺;

                04



                测试成果

                1、获得试桩荷载-位移曲线,位移-时间曲线;

                2、获得桩侧分层土层侧摩阻力;

                3、桩身位移与土◥摩擦力关系曲线图,桩端持力层与位移曲线图;

                |环▂带式结构|

                |与钢筋□笼对接|

                05



                项目实施难点

                1、纯试验桩,上段桩和下段桩需要做到同时破坏;

                2、摩擦桩,地质条件比较差∩,土层都是中砂、粉质黏土,施工过程中容易塌】孔,且由于桩身长钻进时间长塌孔风险更高,因此荷载箱下笼过程中操作时间越少,塌孔的风险越低,对下笼速度↓要求高;

                3、泥浆护壁成孔,由于地︻层土层影响,施工成孔过程中为了』保持孔侧泥皮稳定会提高泥浆系数,桩深长为防止塌孔清孔时间不会很长,因此很可√能成桩过程中泥皮效应会比较大,对荷载箱埋设选择有很大难度;

                4、桩身■土层分布多,钢筋计埋设层数●多,缆线∮布设繁琐,过荷载箱位置处理困难;

                5、最后一点如何消除桩端沉渣ξ影响;

                |安装荷载箱|

                |安装钢筋计|

                06



                实施应对方案

                1、桩身长、吨位高采用双荷载箱,分段测试,每段桩做到破坏;

                2、考虑◥到桩身长、土层易塌孔,荷载箱所有管线提前固定布置好,钢筋@计缆线提前布置好,增加下钢筋笼速度;

                3、钻孔过程中需要关注泥㊣浆系数,二次@ 清孔后泥浆系数控制在合理范围内才能实施下笼工作;

                4、桩身钢筋计缆线提前布设好,通过荷载箱位置的钢筋计◢缆线均做好伸缩处理;

                5、采用环带↑导流体结构,环带和锥形结构利于︻沉渣排出,利于荷载箱下部混凝土翻浆,利于桩身完整性;

                |环带结构|

                |下♂放钢筋笼|